el uso defrenoeresistenciasen los equipos de grúas es fundamental para el funcionamiento seguro y eficiente de la maquinaria. El método de trabajo del equipo de elevación en la grúa es: el motor funciona en el estado de generación de energía cuando se mueve hacia abajo y el motor funciona cuando se mueve hacia arriba. Si no se agrega ninguna resistencia de frenado, la electricidad generada por el motor actuará directamente sobre el módulo inversor, provocando daños frecuentes al módulo.
Durante el proceso de desaceleración del motor, la inercia excesiva del equipo provocarádoblarel motor a un generador, lo que hace que el motor suministre energía al inversor en la dirección opuesta. Esto puede provocar una alarma de sobretensión en el inversor. Para resolver este problema, se puede utilizar el método de aumentar la potencia de la resistencia (reducir adecuadamente el valor de la resistencia) para liberar el exceso de energía. Además, algunas resistencias de freno pueden proporcionar suministro de energía inversa al bucle de alimentación, lo que es particularmente útil en sistemas de frecuencia variable con un bus de CC común y ayuda a ahorrar energía.
Elfrenoeresistorjuega un papel vital en la prevención de la sobretensión del convertidor de frecuencia durante la desaceleración, acortando la distancia de desaceleración y mejorando el rendimiento dinámico general del equipo de elevación. Aunque el freno incorporado del motor se utiliza principalmente para el frenado final de estacionamiento, no es eficaz para el frenado de desaceleración. Aquí es donde entra en juego el frenado resistivo, ya que sólo afecta al motor durante la desaceleración y no tiene ningún efecto una vez que el motor está parado. Para mantener el motor estacionario bajo carga potencial, se debe utilizar un freno.
En cuanto al tipo de resistencias de freno utilizadas en los equipos de elevación, para iniciar la carga se suelen utilizar resistencias de caja de aluminio y resistencias de ondulación. Estas resistencias de frenado también se pueden apilar unas encima de otras, pero se debe prestar especial atención a la seguridad y a la correcta instalación. Si el número de resistencias excede 4, se deben colocar en un marco metálico especial manteniendo una distancia de 80 mm entre dos conjuntos de resistencias adyacentes. Además, se puede instalar un escudo térmico en el medio para mayor protección. Es necesario asegurarse de que los tornillos estén firmemente conectados a tierra para evitar accidentes o descargas eléctricas a los trabajadores durante la instalación.
En resumen, la aplicación de resistencias de freno en equipos de grúa es crucial para gestionar la liberación de energía durante la desaceleración, evitar daños al convertidor de frecuencia y mejorar el rendimiento y la seguridad generales. La instalación adecuada y la comprensión de la función de una resistencia de frenado son fundamentales para el funcionamiento eficiente de la maquinaria de la grúa.
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