En el convertidor de frecuencia, el motor frena rápidamente o detiene con precisión, generalmente utilizando frenado de potencia y frenado regenerativo. Para el modo de frenado de potencia, el par de frenado requerido por el sistema es inferior al 20% del par nominal del motor y el frenado no es rápido, no hay necesidad de una resistencia de frenado externa y solo la pérdida activa interna del motor puede Haga que el límite de voltaje del lado de CC sea inferior al valor de acción de la protección contra sobretensión. Por el contrario, es necesario seleccionar una resistencia de frenado para disipar esta parte de la energía regenerada por el motor. Para realizar el frenado eléctrico, el lado de CC del inversor debe estar equipado con un circuito de detección de voltaje para detectar el voltaje del capacitor a fin de realizar el frenado de energía.Resistencias de frenadoSon ampliamente utilizados en diversos productos electrónicos.
Al frenar con resistencia de frenado externa, la resistencia externa debe poder absorber el 80% de la energía eléctrica transformada por la energía potencial de carga, de la cual el 20% puede consumirse a través del motor en forma de disipación de calor, en este momento el valor de la resistencia de frenado se vuelve más pequeña, si el motor se desacelera repetidamente, la selección deresistencia de frenadoLa potencia nominal es diferente. Cuando la desaceleración no se repite, la resistencia de frenado del tiempo intermitente (T-tS) > 600 s. Generalmente use la resistencia de servicio continuo, cuando el frenado intermitente, la potencia permitida de la resistencia aumentará. La aplicación de la elección correcta de la resistencia de la unidad de frenado puede acortar el tiempo de parada libre de las grandes cargas de inercia para lograr una parada rápida o una parada precisa; También se pueden reducir las cargas de energía en la broca para lograr una operación regenerativa.
El diseño de la unidad multifuncional del taller de electrólisis de algunos clientes no consideró agregar un inversorresistencia de frenado, lo que da como resultado un largo tiempo de parada libre y una larga distancia de derrape del automóvil grande, lo que supone un peligro oculto para la producción y el funcionamiento; Es difícil lograr un posicionamiento preciso de los carros de herramientas y de los carros de aluminio, lo que afecta la eficiencia de la operación. Después de la instalación de las resistencias de frenado, se resuelven los problemas anteriores. Sin embargo, cabe señalar que, en la selección de la resistencia de frenado, no solo se deben considerar los requisitos de selección de la resistencia de frenado del inversor de cada fabricante, sino también de acuerdo con los requisitos de control del usuario y el uso de diferentes entornos, debe ser a través de la velocidad. , par y otras mediciones, y luego calcular la selección correcta de resistencia de frenado, para lograr los requisitos de control del usuario.
