Después de casi 10 años de desarrollo, los vehículos eléctricos de nueva energía han formado algunos depósitos técnicos. El diseño de piezas y componentes de vehículos eléctricos tiene muchos conocimientos, entre los que destaca el diseño deresistencia de precargaEn el circuito de precarga se deben considerar muchas condiciones y condiciones de trabajo. La selección de la resistencia de precarga determina la velocidad del tiempo de precarga del vehículo, el tamaño del espacio ocupado por la resistencia de precarga, la seguridad, confiabilidad y estabilidad del alto voltaje del vehículo.
Resistencia de precargaes una resistencia que carga lentamente el capacitor en la etapa inicial del encendido de alto voltaje del vehículo; si no hay una resistencia de precarga, la corriente de carga será demasiado grande para romper el capacitor. La energía de alto voltaje agregada directamente al capacitor, equivalente a un cortocircuito instantáneo, una corriente de cortocircuito excesiva dañará los componentes eléctricos de alto voltaje. Por lo tanto, al diseñar el circuito, se debe tener en cuenta la resistencia de precarga para garantizar la seguridad del circuito.
Hay dos lugares en el circuito de alto voltaje de un vehículo eléctrico donderesistencia de precargase utiliza, a saber, el circuito de precarga del controlador del motor y el circuito de precarga de accesorios de alto voltaje. El controlador del motor (circuito inversor) tiene un condensador grande que debe precargarse para controlar la corriente de carga del condensador. Los accesorios de alto voltaje generalmente también tienen DCDC (convertidor de CC), OBC (cargador de a bordo), PDU (caja de distribución de alto voltaje), bomba de combustible, bomba de agua, CA (compresor de aire acondicionado) y otras partes, habrá una gran capacitancia dentro de las piezas, por lo que es necesario precargarlas.
