Resistencias de frenadose introducen en el sistema de control del motor para evitar daños al hardware y/o fallas molestas en el VFD. Son necesarios porque en algunas operaciones el motor controlado por el VFD actúa como generador y la energía fluye hacia el VFD en lugar de hacia el motor. El motor actuará como generador siempre que haya una carga de reacondicionamiento (por ejemplo, cuando la gravedad intenta mantener una velocidad constante mientras se acelera el ascensor en un descenso) o cuando el variador se utiliza para reducir la velocidad del motor. Esto hará que el voltaje del bus de CC del variador aumente, lo que resultará en una falla por sobretensión del variador si la energía generada no se disipa.
(Resistor de frenado de aluminio)
Hay varias formas básicas de manejar la energía generada por el motor. En primer lugar, el propio variador tendrá condensadores que absorberán parte de la energía durante un corto período de tiempo. Este suele ser el caso cuando no hay carga de revisión y no se requiere una desaceleración rápida. Si la energía generada en alguna parte del ciclo de trabajo es demasiado grande para el variador solo, se puede introducir una resistencia de frenado. Elresistencia de frenadoDisipará el exceso de energía convirtiéndolo en calor en el elemento resistivo.
(Resistencia de frenado bobinada)
Finalmente, si la energía regenerativa del motor es continua o tiene un ciclo de trabajo alto, puede ser más beneficioso utilizar una unidad regenerativa en lugar de unaresistencia de frenado. Esto aún protege al VFD de daños al hardware y mal funcionamiento desagradable, pero permite al usuario capturar y reutilizar la energía eléctrica en lugar de disiparla en forma de calor.
